5月8日，長(zhǎng)三角國(guó)際應(yīng)急減災(zāi)和救援博覽會(huì)在上海拉開帷幕，聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)攜TD550、TD220、TA-Q12等多款無(wú)人直升機(jī)產(chǎn)品亮相，隨著社會(huì)發(fā)展，直升機(jī)越來(lái)越多，伴隨著停機(jī)也日已增多，下面帶你走進(jìn)直升機(jī)停機(jī)坪的世界，一起看看，直升機(jī)停機(jī)坪在施工建設(shè)的時(shí)候要注意什么？

直升機(jī)停機(jī)坪施工包含建筑工程、結(jié)構(gòu)工程、電氣工程、消防工程、助航燈光工程、場(chǎng)道工程、通信工程、氣象工程、人防工程、供油工程等，是一個(gè)高度集成化的工作，又包含有民用航空機(jī)場(chǎng)專業(yè)的設(shè)計(jì)、驗(yàn)收等手續(xù)，涉及軍民航作戰(zhàn)處、航務(wù)處等多個(gè)部門。

直升機(jī)停機(jī)坪作為一項(xiàng)專業(yè)工程，應(yīng)由專業(yè)直升機(jī)坪工程人員設(shè)計(jì)建設(shè)，且其機(jī)坪配備需符合中國(guó)民航局及ICAO國(guó)際民航組織第14附屬書第二卷規(guī)范。否則建造完成的機(jī)坪不但通不過(guò)民航等相關(guān)部門的驗(yàn)收，并且由于所建設(shè)的停機(jī)坪場(chǎng)地不符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，直升機(jī)駕駛員往往也不敢貿(mào)然使用存在安全隱患的停機(jī)坪，從而造成社會(huì)資源的極大浪費(fèi)和飛行安全隱患。

由于功能需要，大部分停機(jī)坪需要全天候24小時(shí)處于備用狀態(tài)，特別是醫(yī)院等納入應(yīng)急救援保障體系的停機(jī)坪。為了保證夜間的正常使用，直升機(jī)停機(jī)坪應(yīng)設(shè)置泛光照明，還應(yīng)設(shè)置接地離地區(qū)邊界燈、近進(jìn)起飛區(qū)邊界燈、航空障礙燈等。

當(dāng)停機(jī)坪為圓形時(shí)，周邊燈不應(yīng)小于8個(gè);當(dāng)停機(jī)坪為矩形或方形時(shí)，則其任何一邊的邊界燈不少于5個(gè)，上述周邊燈的間距均不應(yīng)大干3米。導(dǎo)航燈應(yīng)設(shè)在停機(jī)坪的兩個(gè)方向.每個(gè)方向不少于5個(gè)，其間距可為0.4米-0.6米，泛光燈設(shè)在停機(jī)坪與導(dǎo)航燈相反方向。對(duì)于影響進(jìn)出空域內(nèi)的障礙物，也應(yīng)設(shè)置航空障礙燈。照明電源應(yīng)為消防回路。單獨(dú)設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮4小時(shí)連續(xù)供電。

【擴(kuò)展閱讀】博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了應(yīng)急救援無(wú)人機(jī)系統(tǒng)解決方案，為自然災(zāi)害、火災(zāi)火情、事故災(zāi)難等險(xiǎn)情提供包含險(xiǎn)前監(jiān)測(cè)、應(yīng)急救援、災(zāi)后救助在內(nèi)的全鏈路應(yīng)急“殺手锏”。

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